Fyrir nokkrum dögum hófu rannsóknir og þróun coaxial maglev lestar nýtt bylting. Nýlega var prófað með háhraða maglev-prófgerð með 600 kílómetra hraða á klukkustund í Sjanghæ.
Til þess að járnbrautarlestir nái hraðanum á" fljúga nálægt jörðinni" ;, verða þátttakendur að draga úr þyngd með góðum árangri, sem kallast" léttur" í hrognamáli. Léttlestalestir, sérstaklega háhraðalestir, tvöfaldur þilfars fólksbílar og neðanjarðarlestir, eru í brennidepli í nútímavæðingu járnbrautarsamgangna og mikil notkun álblendiefna er áhrifarík leið til að ná léttum ökutækjum og auka lestarhraða.
Þó að álfelgur sé góður er þetta efni viðurkennt sem" erfitt að suða" efni:
1. Breytileiki suða;
2. Suðusamskeyti er mildað alvarlega og styrkur minnkar;
3. Það eru margar svitahola inni í suðunni, sem auðvelt er að klikka;
4. Suðan er auðvelt að hrynja og veldur alvarlegri undirhúð.
Vegna þess að leysisuðu hefur hátt hlutfallshlutfall, litla suðubreidd, lítið hitasótt svæði, lítil aflögun, hratt suðuhraða, mikil suðu gæði, engin porosity, nákvæm leiðrétting, lítill fókus blettur og staðsetning meðan á suðuferlinu stendur. Það hefur kosti mikillar nákvæmni og auðveldrar sjálfvirkni, svo það er mikið notað við vinnslu og framleiðslu á flutningstækjum fyrir járnbrautir.
